Аренда ресайклера с экипажем — ресайклинг от 140 ₽ за м²

Характеристики

Описание

ООО «НСР» сдаёт в аренду ресайклеры Wirtgen WR 2400, WR 2000, WR 240 и линейку WR 200/250/2500 с экипажем — глубина обработки до 500 мм, комплектное звено с катками и распределителем цемента, выезд по всей России. Аренда ресайклера с экипажем — профильная услуга ООО «НСР» (г. Белгород). На объект выходит не отдельная единица техники, а рабочее звено: оператор с практикой на холодной регенерации и стабилизации, машинист катка, механик по обслуживанию. Аренда ресайклера оформляется договором с НДС, техника выезжает по всей России, но базой остаётся Белгород — перебазировка тралом считается отдельной позицией сметы, а срок выхода зависит от плеча. Здесь мы разбираем коммерческую и организационную часть: что входит в ставку, что готовит заказчик, как считается смена, габариты под трал и порядок контроля. Саму технологию — измельчение старого пакета с вводом вяжущего и укладкой однородной смеси обратно в конструктив — подробно описывает раздел холодный ресайклинг ; пересказывать её второй раз смысла нет. Если задача формулируется как укрепление земляного полотна, а не восстановление покрытия, смотрите стабилизацию и укрепление грунтов . Парк ресайклеров Wirtgen в аренду Парк собран вокруг машин Wirtgen. Модель подбираем по ширине карты, требуемой глубине и стеснённости площадки: широкий захват даёт меньше продольных стыков и выше сменную выработку, но требует места для разворота и захода в карту. Навесные комплексы под тягач или трактор выигрывают на больших открытых площадях, самоходные машины — на линейных объектах с плотным графиком. Машина Рабочая ширина Глубина обработки Схема и привод Где применяем Wirtgen WR 2400 2400 мм до 500 мм Самоходная, гидростатический полный привод, колёсная ходовая, 420 кВт (571 л.с.) Магистральные участки, аэродромные площади, большие объёмы за смену Wirtgen WR 2000 2000 мм до 500 мм Самоходная, привод 4×4, 315 кВт (428 л.с.) Длинные карты, работа на воде, вспененном битуме и цементной суспензии Wirtgen WR 240 2400 мм до 510 мм Колёсная, 447 кВт (608 л.с.), ротор DURAFORCE 1480 мм Регенерация и стабилизация с рампой VARIO: вода, эмульсия, вспененный битум Вся линейка ресайклеров WR 2000–2438 мм до 560 мм Более 32 самоходных машин: WR 200, WR 240, WR 250, WR 2000, WR 2400, WR 2500, WR 2500 S Машина подбирается под ширину и глубину захватки Wirtgen WS 2500 на тракторе Fendt 936 ~2400–2500 мм до 400–510 мм Навесной комплекс: трактор Fendt 936 Vario ~360 л.с. (265 кВт), CVT, барабан ~1500 мм Площадные объекты, где нужен манёвр и невысокая нагрузка на основание Возможности по вводу вяжущего различаются по машинам: WR 240 принимает воду, битумную эмульсию и вспененный битум; WR 2000 — воду, вспененный битум и цементную суспензию; навесной комплекс WS 2500 работает по воде, эмульсии, вспененному битуму, цементу и извести. Скорость прохода мы не задаём «по умолчанию»: оператор ведёт машину по нагрузке на ротор, заданной глубине и прочности старого пакета, а фактические режимы фиксируются в сменном рапорте. Что входит в ставку аренды с экипажем • Экипаж. Операторы с практикой на регенерации и стабилизации плюс машинист катка. Сменные экипажи на длительных проектах — по согласованию, отдельным графиком; удостоверения машинистов и документы на технику предоставляем по запросу до подписания договора. • Мобилизация. Доставка тралом до объекта и обратно, разгрузка, постановка в карту. Плечо и схема логистики считаются отдельной строкой сметы. • Ежесменное ТО и расходники. Заправка, смазка, проверка гидравлики, замена резцов и держателей ротора. Комплект сменного инструмента возим с собой: износ резцов на абразивном щебне — это норма технологии, а не аварийная остановка. • ГСМ и вода. Топливо и вода на увлажнение смеси — по условиям договора: либо наша позиция, либо ресурс заказчика. Для подвоза воды подаём КамАЗ-водовоз. • Документы. Сменные рапорты, акты, закрывающие документы с НДС, исполнительная документация по глубине обработки и уплотнению. • Чего в ставке нет. Цемент, известь, битум и эмульсию мы не поставляем как материал — их закупает заказчик или его подрядчик, мы принимаем вяжущее на объекте и отвечаем за дозирование. Катки, распределитель цемента, установка цементной суспензии и водовоз добавляются в звено отдельными позициями, а не «в комплекте». Что заказчик готовит на объекте Половина срывов графика на регенерации происходит не из-за техники, а из-за неподготовленной площадки. Список короткий, но обязательный: • точка забора воды или согласованная схема подвоза — расход на увлажнение при глубине 250–350 мм заметный; • вяжущее на объекте к моменту выхода звена и место под цементную бочку либо силос с подъездом для цементовоза; • площадка под стоянку, заправку и ночное размещение техники; • согласованная схема движения транспорта, закрытие полосы или технологические «окна» на действующей дороге; • геодезическая разбивка, проектный разрез конструкции и результат лабораторного подбора состава; • самосвалы, если проектом предусмотрено понижение отметок и вывоз излишков материала. Ориентир по выработке: за десятичасовую смену на открытой карте при захвате 2,4 м и глубине 200–300 мм звено закрывает несколько тысяч квадратных метров. Точную цифру считаем по вашей геометрии — на узких участках, с частыми разворотами и стыковкой карт выработка падает кратно. Транспортные габариты, масса и перебазировка Перебазировка — это отдельная инженерная задача, а не строка «доставка». Самоходные ресайклеры Wirtgen весят несколько десятков тонн, поэтому под них нужен низкорамный трал и, как правило, спецразрешение на перевозку крупногабаритного груза. По остальным машинам паспортные габариты и массу мы выдаём вместе с расчётом: брать эти цифры «по памяти» перед заказом трала нельзя, они подтверждаются документами конкретной единицы техники. В расчёт мобилизации входят перевозка самой машины, доставка катков и вспомогательного оборудования, размещение экипажа и обратный рейс. На удалённых объектах логистика сопутствующих ресурсов — цемента, воды, запчастей и резцов — планируется заранее и нередко оказывается критичнее, чем доставка самого рециклера. Сроки и условия аренды: смена, месяц, объём Минимальная расчётная единица — рабочая смена. При объёмах от нескольких тысяч квадратных метров выгоднее брать технику на неделю, месяц или на сезон: мобилизация оплачивается один раз, а машино-смена в длительном контракте обходится дешевле разовой. Работаем по трём типовым схемам: посменно (гибко для локальных карт), помесячно (объекты со стабильным фронтом работ) и «под задачу», когда фиксируется объём в квадратных метрах или погонных километрах и срок его выполнения. ООО «НСР» — плательщик НДС, договор аренды либо подряда с приложениями по технике и экипажу, отчётность по фактически отработанным моточасам и сменам. Простои по вине заказчика — отсутствие воды, вяжущего или незакрытое движение — учитываются отдельной строкой. Из чего складывается цена Публичного прайса нет, и это осознанная позиция: себестоимость смены при 150-мм стабилизации песчаного основания и при 400-мм регенерации старого асфальтобетона на вспененном битуме различается кратно. На расчёт влияют: • Площадь и суммарный объём. Чем длиннее непрерывный фронт, тем ниже удельная ставка за квадратный метр. • Глубина обработки. Каждые дополнительные 100 мм — рост нагрузки на ротор, расход резцов и падение скорости прохода. • Тип и дозировка вяжущего. Цемент, известь, вспененный битум, эмульсия, комплексные составы — разная сопутствующая техника и разная логистика. • Комплектность звена. Нужны ли катки, распределитель цемента, установка суспензии, водовоз — или часть техники уже есть у заказчика. • Логистика и удалённость. Плечо трала, размещение экипажа, наличие площадки для стоянки и заправки. • Сроки и сменность. Работа в две смены и жёсткие «окна» на действующих дорогах считаются отдельно. Пришлите ведомость объёмов, проектный разрез конструкции и адрес объекта — подготовим расчёт со сроками. Телефоны: +7 919 165 90 88 , +7 910 739 05 98 , почта info@arendafreza.ru , режим работы Пн–Сб 8:00–20:00. Нормативы и контроль качества Производство и приёмка работ ведутся по СП 78.13330 «Автомобильные дороги». Влажность и плотность контролируются по ГОСТ 5180 и ГОСТ 22733 (стандартное уплотнение, максимальная плотность); требуемый коэффициент уплотнения назначает проект — как правило, не ниже 0,98. Отраслевые методические материалы по холодной регенерации, включая ОДМ 218.5.002-2009, мы используем как справочные, а не как замену проектной документации: состав слоя, дозировки и критерии приёмки задаёт проект и результаты лабораторного подбора. Что контролируем на объекте • Подбор состава. Его выполняет проектная или строительная лаборатория заказчика — собственной аккредитованной дорожной лаборатории у нас нет и протоколы испытаний мы не подписываем. Мы обеспечиваем технику и технологические режимы. На объекте применяем установку Wirtgen WLB 10 S для приготовления вспененного битума и проверки характеристик пены — коэффициента расширения и периода полураспада — на конкретной партии вяжущего. • Глубина фрезерования и перемешивания — контроль по всей ширине захвата, чтобы не получить «недобор» у кромки и на стыке смежных карт. • Равномерность распределения вяжущего. Расход цемента при стабилизации оснований обычно лежит в диапазоне 3–6 % от массы сухой смеси, вспененного битума — порядка 2–3,5 % с добавкой цемента как активного наполнителя. Точные цифры берутся только из подбора состава, выполненного лабораторией заказчика. • Влажность смеси — удержание около оптимальной, с рабочим допуском обычно ±1,5–2 %. • Уплотнение и геометрия. Отбор проб и кернов, прочность на сжатие в проектные сроки, ровность и поперечные уклоны, сроки открытия движения по слою. Техника в звене к ресайклеру Одна машина готового слоя не даёт — нужна связка, идущая в едином темпе. Звено комплектуем из собственного парка либо встраиваемся в технику заказчика; состав фиксируется в договоре отдельными позициями. Позиция Роль в технологическом звене Распределитель цемента Streumaster SW Точная россыпь сухого вяжущего перед проходом машины, стабильная дозировка кг/м² Установка Wirtgen WM 1000 Приготовление и подача цементной суспензии — меньше пыли, точнее дозировка, выше гомогенность Грунтовый каток HAMM 3518 Основное уплотнение слоя сразу за машиной: масса ~18–18,5 т, ширина уплотнения ~2140 мм, валец ~1500 мм, гладкий или кулачковый Тандемный каток BOMAG Финишное уплотнение и закатка поверхности КамАЗ-водовоз Доувлажнение смеси до оптимальной влажности Цементная бочка (силос) Запас вяжущего на объекте, независимость от графика поставок Если проект требует не только основания, но и верхних слоёв, на объект выходят автогудронатор БЕЦЕМА на шасси КамАЗ 65115, перегружатель асфальта Dynapac и высокоуплотняющий укладчик Volvo ABG Titan 8820 с плитой VDT-V (базовая ширина укладки 3 м, максимальная — до 13 м с уширителями, толщина слоя до 300 мм). Для переработки снятого материала в стационарной схеме используем мобильную установку холодного ресайклинга KMA 220. Отдельно можно взять каток в аренду . Полный перечень машин — в разделе техника . Ограничения: чего ресайклером мы не делаем • Цементобетон. Фрезерование бетонных покрытий машинами WR и WS мы не подтверждаем и такой задачи не берём. Для бетона в парке есть гидромолот-бетонолом и асфальтогранулятор Elbe Strom. • Узкие траншеи и мелкие вырезы. Захват 2,2–2,5 м — это инструмент для карт и полос, а не для траншей, приямков и ямочных вырезов. • Нарезка швов. Швонарезчика (алмазной резки швов) у нас нет — эту операцию заказчик выполняет своим подрядчиком. • Вывоз материала. Самосвалов в парке нет, вывоз мы не обещаем. Можем погрузить материал собственным погрузчиком или принять его в переработку. • Горячая регенерация. Ремиксеров нет — работаем только по холодной технологии на месте. • Лабораторные заключения. Аккредитованной дорожной лаборатории у компании нет; WLB 10 S — установка для вспененного битума, а не испытательная лаборатория. • Поставка вяжущих. Битум, эмульсию, цемент и известь как материал мы не продаём и не завозим. География и мобилизация База — Белгород, откуда быстро закрываются Белгородская, Курская, Воронежская, Липецкая и Орловская области и остальной Центральный федеральный округ. Техника регулярно уезжает дальше: юг, Поволжье, Урал, северные и восточные регионы. При этом мы не обещаем «выезд завтра в любую точку»: перебазировка тралом рассчитывается отдельно, а срок выхода прямо зависит от плеча, наличия спецразрешений и погодного окна. Для удалённых объектов логистику считаем на всё звено, а не на одну машину. График работ — Пн–Сб 8:00–20:00; на объектах с ограниченными технологическими «окнами» переходим на ночные смены по согласованию. Россия и Белоруссия. Помимо российских регионов выводим технику на объекты в Республике Беларусь: заранее прорабатываем перевозку тралом, разрешительные документы и график работы экипажа, чтобы простоя на границе и на объекте не было. Как заказать: 4 шага от заявки до выхода техники • Заявка. Звонок на +7 919 165 90 88 или +7 910 739 05 98, письмо на info@arendafreza.ru либо форма на сайте. Нужны адрес объекта, площадь, проектная конструкция и желаемые сроки. • Техническая проработка. Разбираем разрез, определяем глубину, тип вяжущего и состав звена. При необходимости выезжаем на объект и помогаем с отбором проб для лаборатории заказчика. • Расчёт и договор. Даём стоимость по объёму работ или по машино-сменам, согласуем график и состав звена, подписываем договор с НДС. • Мобилизация и работа. Трал, выход звена на объект, производство работ с ведением исполнительной документации, контроль глубины и уплотнения, сдача участка. Частые вопросы Какая масса и габариты у ресайклера — какой нужен трал? Самоходный ресайклер Wirtgen весит несколько десятков тонн, поэтому под перебазировку нужен низкорамный трал и, как правило, спецразрешение на перевозку. По остальным машинам паспортные габариты и массу мы выдаём вместе с расчётом — до заказа трала эти цифры мы не берём «по памяти», а подтверждаем по документам конкретной единицы техники. Что заказчик должен подготовить на объекте до выхода техники? Нужны: точка забора или подвоза воды, вяжущее на объекте и место под силос либо цементную бочку, площадка для стоянки и заправки звена, согласованная схема движения транспорта и «окна» по закрытию движения, а также геодезическая разбивка и проектный разрез конструкции. Без разреза и подбора состава выезжать бессмысленно. Какой минимальный объём заказа и что считается сменой? Минимальная расчётная единица — одна рабочая смена; на локальных картах меньше смены брать смысла нет, потому что мобилизация звена всё равно оплачивается. Смена фиксируется сменным рапортом по фактически отработанным моточасам, простои по вине заказчика (нет воды, нет вяжущего, не закрыто движение) учитываются отдельной строкой. Кто подбирает состав смеси и дозировку вяжущего? Подбор состава выполняет проектная или строительная лаборатория заказчика — собственной аккредитованной дорожной лаборатории у нас нет, и протоколы испытаний мы не подписываем. Наша зона ответственности — техника и технологические режимы. На объекте мы применяем установку WLB 10 S для приготовления вспененного битума и проверки характеристик пены на конкретной партии вяжущего. На какую глубину обрабатывают ваши машины? По моделям: WR 2400, WR 2000 и WR 240 — до 500 мм за проход, навесной комплекс WS 2500 на тракторе Fendt 936 — до 400–510 мм. Фактическая глубина назначается проектом и состоянием старого пакета; для дорожных оснований чаще всего это 200–350 мм. Можно ли фрезеровать ресайклером цементобетонное покрытие? Нет. Работу машин WR и WS по цементобетону мы не подтверждаем и такой задачи не берём. Для бетонных конструкций у нас есть гидромолот-бетонолом для разрушения плит и асфальтогранулятор Elbe Strom для переработки материала. По асфальтобетону, щебню и грунтовым основаниям ресайклер работает штатно. Вывозите ли вы фрезерованный материал с объекта? Самосвалов в парке нет, поэтому вывоз мы не обещаем — транспорт организует заказчик. Что мы можем: погрузить материал собственным погрузчиком или принять его в переработку. В холодной регенерации материал в основном остаётся в конструктиве, вывозить приходится только излишки при понижении отметок. От чего зависит стоимость смены аренды? Публичного прайса нет — расчёт индивидуальный. На цену влияют: площадь и суммарный объём, глубина обработки, тип и дозировка вяжущего, комплектность звена (катки, распределитель цемента, установка суспензии, водовоз), плечо перебазировки и размещение экипажа, сменность и жёсткость «окон» на действующих дорогах. Пришлите ведомость объёмов и адрес — дадим расчёт со сроками. Исполнитель: ООО «НСР», ИНН 3123445164, г. Белгород. Работаем с НДС, договор аренды или подряда. Телефоны +7 919 165 90 88 и +7 910 739 05 98 , почта info@arendafreza.ru , приём заявок Пн–Сб 8:00–20:00. Стоимость: от 140 ₽. Наличие конкретной машины, сроки подачи и логистику подтвердит ООО «НСР». Контакты: +7 920 525-25-00; +7 919 165-90-88, +7 910 739-05-98; info@arendafreza.ru. г. Белгород, ул. Волчанская, 159. Пн–Сб, 8:00–20:00. Первичная карточка: https://arendafreza.ru/uslugi/arenda-resajklera/