Резка и фрезерование асфальта фрезой Wirtgen — от 45 ₽ за м²

Характеристики

Описание

Резка асфальта холодной фрезой Wirtgen с экипажем: вырезание карт, траншей и снятие покрытия на заданную глубину по всей России. Фрезерование асфальта — это послойная выборка изношенного покрытия на заданную глубину с ровной вертикальной кромкой, после которой карту можно сразу заполнять новой смесью. ООО «НСР» выполняет фрезерование асфальта холодными фрезами Wirtgen с экипажем: от локальной карты 3×4 м под ямочный ремонт до снятия многослойного пакета на километровых участках. База — Белгород, выезд по России, работаем с НДС; перебазировка тралом считается отдельной строкой сметы. Как работает холодная фреза Рабочий орган — барабан с твердосплавными коническими резцами, расставленными по винтовой линии. Барабан вращается навстречу движению машины и скалывает асфальтобетон послойно, не разогревая его. Материал не плавится и не оплывает по краям: получается вертикальная стенка карты и шероховатое дно с развитой поверхностью, к которому новый слой сцепляется лучше, чем к гладкому основанию. Глубина прохода задаётся гидравликой рабочего органа и контролируется по копирной лыже или по нивелирной отметке. Типовые режимы: снятие слоя износа 40–60 мм, выборка двух слоёв 80–120 мм, глубокая выборка дорожной одежды за два-три прохода. Предельные значения у машин разные: у самоходной W 220 паспортная глубина — до 350 мм, у W 200 — до 330 мм, у W 2000 — до 320 мм, у навесных фрез под тягач — до 400–510 мм. По плотному асфальтобетону режим всё равно подбирают по прочности слоёв, а не по максимуму из паспорта. Ширина захвата равна ширине барабана: 2200 мм у W 220, 2000 мм у W 200 и W 2000 (у W 200 есть сменные барабаны 1500 и 2210 мм), порядка 2,4–2,5 м у навесных машин. Кратными проходами с перекрытием 10–15 см формируется карта практически любой геометрии. Порядок работ на объекте • разметка контура карты, вынос колодцев, кабелей и коммуникаций в натуру; • настройка глубины по контрольным точкам, пробный проход, замер фактической толщины срезки; • основные проходы с перекрытием, формирование прямых кромок по разметке; • зачистка углов и примыканий — мини-погрузчиком Bobcat или вручную; • погрузка срезки, механическое подметание и продувка сжатым воздухом до чистого сухого основания; • подгрунтовка дна и стенок битумной эмульсией перед укладкой — розлив выполняем автогудронатором, сам материал предоставляет заказчик или подрядчик по укладке. Честно о методе: почему это фрезерование, а не алмазная нарезка швов В нашем парке нет швонарезчика с алмазным диском, и мы этого не скрываем. Всё, что мы делаем, — это холодное фрезерование : снятие материала барабаном на всю заданную глубину. Алмазный шов и фрезерная выборка решают разные задачи, и подменять одно другим неправильно. • Алмазная нарезка нужна, когда требуется тонкий пропил 3–12 мм: деформационные и усадочные швы в бетоне, аккуратный отрез у бордюра, вскрытие полосы шириной в один диск. Объёмы небольшие, материал остаётся на месте. • Фрезерование выигрывает, когда покрытие нужно именно убрать: площади от нескольких сотен квадратных метров, глубина свыше 50–60 мм, необходимость получить чистое основание и шероховатое дно под сцепление. За смену машина проходит объёмы, недостижимые для нарезчика, и сразу выдаёт гранулят для повторного использования. Если проект требует именно алмазной нарезки швов — скажем об этом прямо и не будем браться. Если задача звучит как «прорезать и снять асфальт на глубину» — это ровно наша работа. Виды работ и честные ограничения • Карты под ямочный ремонт. Прямоугольные захватки с вертикальными стенками — базовое требование к качественному картовому ремонту вместо литой заливки выбоин. • Локальные просадки и колея. Выравнивающее фрезерование верхнего слоя убирает колейность и восстанавливает поперечный профиль без полной перестройки одежды. • Полное снятие покрытия. Послойная разборка дорожной одежды перед реконструкцией, на промплощадках, складских дворах, площадках хранения. • Полосы над коммуникациями — с оговоркой. Узкие траншеи под кабель или трубу фрезой не режутся: минимальная ширина выборки равна ширине барабана, то есть 2,2–2,5 м. Мы снимаем асфальтобетонную корку полосой и отдаём фронт гусеничному экскаватору , который дальше выбирает грунт. Если нужен именно узкий пропил — это работа швонарезчика, а его у нас нет. • Цементобетон — не наша фреза. Фрезерование цементобетонного покрытия машинами WR и WS мы не выполняем. Бетонную плиту разрушаем гидромолотом-бетоноломом , обломки убираем экскаватором и погрузчиком, при необходимости дробим гранулятором. Это отдельная технология и отдельный расчёт. Есть и нижняя граница по площади: под одну карту 2–3 м² выводить фрезу и трал экономически бессмысленно — стоимость перебазировки перекроет саму работу. Разрозненную «мелочь» имеет смысл собирать в один выезд по нескольким адресам. А если старое основание нужно не выбрасывать, а восстанавливать, дешевле сразу перейти к холодному ресайклингу на месте : материал перерабатывается в конструктивный слой без вывоза. Техника на объекте Машина Тип Рабочая ширина Глубина Задачи на объекте Wirtgen W 220 Самоходная холодная фреза 2200 мм до 350 мм Широкие карты, полоса движения за один проход Wirtgen W 200 Самоходная холодная фреза 2000 мм (сменные 1500 / 2210 мм) до 330 мм Город, работа вдоль бортового камня, локальные карты Wirtgen W 2000 Самоходная холодная фреза 2000 мм до 320 мм Вторая машина в паре на больших объёмах Wirtgen WS 2500 на тракторе Fendt 936 Навесной комплекс на тракторной тяге ~2,4–2,5 м до 400–510 мм Длинные захватки и большие площади, глубокая выборка Фронтальный погрузчик LG956L Погрузка — — Погрузка срезки в транспорт заказчика, штабелирование Асфальтогранулятор Elbe Strom Дробление — — Переработка кусков в фракционный RAP Звено при необходимости усиливается экскаватором, мини-погрузчиком для зачистки и гидромолотом на бетонных участках. Машинист приезжает вместе с машиной: настройка глубины, подбор скорости и контроль износа резцов на фрезе Wirtgen — это опыт именно на этой технике, поэтому сторонних операторов к ней мы не допускаем. Если же нужна одна машина под собственный проект производства работ, смотрите условия аренды дорожной фрезы . Допуски, приёмка карты и подготовка под укладку Приёмка фрезерования — это не «на глаз». Что фиксируем на объекте: • фактическую глубину срезки по контрольным точкам — шурфы, рейка, нивелир; отклонение по глубине держим в пределах ±10 мм от проектной отметки; • ровность дна карты под трёхметровой рейкой: одиночные просветы контролируем по требованиям СП 78.13330 , локальные «гребёнку» и подрывы устраняем дополнительным проходом; • вертикальность и прямолинейность кромок: стенка карты должна стоять отвесно, без «языков», сколов и наплывов — иначе шов нового слоя разойдётся в первую же зиму; • чистоту основания перед подгрунтовкой: пыль, мелочь и вода недопустимы, дно должно быть сухим и обеспыленным; • транспортно-эксплуатационное состояние участка при открытии движения — здесь уместен ГОСТ 33220 (это документ о состоянии дорог и ровности, а не о коэффициенте уплотнения — на него в контексте уплотнения ссылаться некорректно). Отдельная тема — люки, дождеприёмники и лотки. Все колодцы выносятся в натуру до пуска машины и обходятся: фреза идёт по прямым, а зона вокруг чугуна добирается гидромолотом и ковшом либо оставляется на ручную разборку. Если проект предполагает регулировку люков по новой отметке, это выполняет подрядчик по укладке — мы согласуем с ним глубину срезки заранее, чтобы кольцо не пришлось поднимать дважды. Подбор состава смеси и протоколы испытаний тоже не наша зона: собственной аккредитованной лаборатории у компании нет, состав назначает проектная или строительная лаборатория заказчика, а мы обеспечиваем технику, глубину и режимы. Что делаем со срезкой Фрезерованный асфальтобетон (RAP, асфальтогранулят) — это не мусор, а сырьё с сохранившимся битумным вяжущим. Схемы работы с ним две с половиной, и выбор влияет на смету. • Погрузка в транспорт заказчика. Базовый вариант: фронтальный погрузчик работает в паре с фрезой, срезка уходит на площадку заказчика. Самосвалов в нашем парке нет — перевозку организует заказчик или привлечённый им перевозчик по отдельному договору. • Складирование на площадке объекта. Если место есть, срезка штабелируется рядом и используется тут же — на отсыпку временных проездов, обочин, съездов. • Грануляция. Асфальтогранулятор Elbe Strom дробит крупные куски до фракции, пригодной для отсыпки временных дорог, площадок, карьерных проездов или для добавки в новые смеси. Срезку можем принять в переработку. Гранулят также идёт в дело при холодной регенерации основания и при последующей укладке асфальтобетона — объект уменьшает закупку инертных материалов и объём вывоза на полигон. Фрезерование асфальта — от 45 ₽ за 1 м² Срезка асфальтобетонного покрытия холодной фрезой — от 45 ₽ за 1 м² . Ставка указана как минимальная: на цену влияют площадь карты, глубина срезки за один проход, наличие армирующих сеток и включений, а также режим работ (день/ночь, под движением). Что входит в ставку и что считается отдельно — на странице цены . Из чего складывается цена Публичного прайса нет: стоимость договорная и считается под конкретный объект . На расчёт влияют: • площадь в м² — основная база расчёта; • глубина съёма : чем толще пакет, тем больше проходов и расход резцов; • число и геометрия карт : длинная прямая полоса дешевле десятка мелких захваток той же суммарной площади; • что делать со срезкой : погрузка, складирование на объекте или дробление в гранулят; • стеснённость : действующее движение, коммуникации, ночные технологические окна, работа по полосам; • перебазировка : перегон трала в обе стороны, разрешения на негабарит, проживание экипажа; • формат : расценка за квадратный метр либо смена, посуточно, помесячно. В стоимость работ входят машинист, топливо и ГСМ, ежесменное обслуживание и комплект резцов — искать машиниста под конкретную модель Wirtgen заказчику не нужно. Пришлите ведомость объёмов или схему участка — вернём расчёт со сроками выхода. Минимальный объём, перебазировка и география Расчётная единица — смена на объекте. Головной офис и база техники — Белгород; выезжаем по всей России: ЦФО, Черноземье, Юг, Поволжье, Урал, Сибирь. Но «по всей России» не значит «бесплатно и завтра»: машины перевозятся тралом, перебазировка считается отдельно от работ, а срок подачи зависит от плеча перегона, разрешений на негабарит и текущей занятости парка. По Черноземью это обычно несколько дней, в дальние регионы — по согласованному графику. Формат работы гибкий: разовая смена, вахта на весь сезон, участие в проектах на автодорогах и федеральных трассах, аэродромах и ВПП, промплощадках, складских дворах и карьерах. Россия и Белоруссия. Помимо российских регионов выводим технику на объекты в Республике Беларусь: заранее прорабатываем перевозку тралом, разрешительные документы и график работы экипажа, чтобы простоя на границе и на объекте не было. Как заказать Опишите объект: адрес, площадь, требуемую глубину, тип покрытия, сроки и что делать со срезкой. Инженер подберёт машину, посчитает сменную выработку и подготовит коммерческое предложение. • Телефоны: +7 919 165 90 88 , +7 910 739 05 98 • E-mail: info@arendafreza.ru — сюда удобно прислать ведомость объёмов, схему или фото участка • Форма заявки на сайте — ответим в рабочее время • ООО «НСР», г. Белгород, ИНН 3123445164, работаем с НДС. Пн–Сб, 8:00–20:00 Частые вопросы Сколько стоит фрезерование и как считается объём? Публичного прайса нет: смета собирается под объект. Основа расчёта — площадь в м² с поправкой на глубину, количество карт и их геометрию; отдельными строками идут перебазировка тралом и работа со срезкой. Пришлите ведомость объёмов или схему участка на info@arendafreza.ru — вернём расчёт со сроками. На какую глубину снимается покрытие? Слой износа — 40–60 мм, два слоя — 80–120 мм. Глубокая выборка дорожной одежды идёт за два-три прохода: у W 220 паспортный максимум глубины 350 мм, у W 200 — 330 мм, у W 2000 — 320 мм, у навесных фрез под тягач — до 400–510 мм. Фактический режим назначают по прочности слоёв и состоянию основания, а не по максимуму из паспорта. Вы делаете алмазную резку швов? Нет. Швонарезчика с алмазным диском в парке нет, и мы не берёмся за тонкие пропилы 3–12 мм. Задачу «прорезать и снять покрытие на глубину» закрываем холодной фрезой — с ровной вертикальной кромкой и чистым основанием. Можно ли фрезеровать цементобетонное покрытие? Фрезерование цементобетона машинами WR и WS мы не выполняем — это не их заявленная задача. Бетонную плиту разрушаем гидромолотом-бетоноломом, обломки убираем экскаватором и погрузчиком, при необходимости дробим асфальтогранулятором. Такой объём считается отдельно от фрезерных работ. Кто вывозит срезку с объекта? Погрузку выполняем своим фронтальным погрузчиком, а перевозку организует заказчик: самосвалов в парке нет, и обещать вывоз мы не будем. Альтернатива — принять срезку в переработку и раздробить её в асфальтогранулят прямо на площадке. Режете ли вы узкие траншеи под кабель или трубу? Нет. Минимальная ширина выборки равна ширине барабана — 2,2–2,5 м, поэтому узкую траншею фрезой не нарезать. Для узкого реза нужен швонарезчик, которого у нас нет. Мы снимаем асфальтобетонную корку полосой, дальше грунт выбирает экскаватор. Какой минимальный объём заказа и как считается перебазировка? Минимальная расчётная единица — смена на объекте, поэтому мелкие разрозненные карты выгоднее собирать в один выезд. Перебазировка идёт отдельной строкой: перегон трала в обе стороны, разрешения на негабарит, проживание экипажа при удалённых объектах. Какая фракция получается после фрезы и куда её девать? Срезка выходит кусками и пластинами неравномерного размера; после асфальтогранулятора Elbe Strom получается фракционный RAP. Его берут на отсыпку временных дорог, площадок и карьерных проездов либо возвращают в новые смеси, снижая закупку инертных материалов. Стоимость: от 45 ₽. Наличие конкретной машины, сроки подачи и логистику подтвердит ООО «НСР». Контакты: +7 920 525-25-00; +7 919 165-90-88, +7 910 739-05-98; info@arendafreza.ru. г. Белгород, ул. Волчанская, 159. Пн–Сб, 8:00–20:00. Первичная карточка: https://arendafreza.ru/uslugi/frezerovanie-asfalta/