1 / 6| Марка | Wirtgen |
| Модель | WR 200 |
| Тип машины | Самоходный холодный ресайклер / стабилизатор грунта |
| Рабочая ширина | 2 000 мм |
| Рабочая глубина | 0–500 мм за проход |
| Фрезерно-смесительный ротор | Диаметр с резцами — 1 480 мм |
| Режущий инструмент | 150 резцов, шаг 20 мм |
| Двигатель | Mercedes-Benz / MTU OM 460 LA, 6 цилиндров, 12,8 л, жидкостное охлаждение |
| Номинальная мощность | 305 кВт / 409 HP / 415 л.с. при 2 000 об/мин |
| Максимальная мощность | 315 кВт / 422 HP / 428 л.с. при 1 800 об/мин |
| Экологический стандарт | EU Stage 3a / US EPA Tier 3 |
| Привод и управление | Бесступенчатый гидравлический полный привод, полноуправляемое шасси |
| Шины | 620/75 R26 |
| Собственная масса | Около 23 200 кг |
| Эксплуатационная масса CE | Около 23 900 кг |
| Максимальная эксплуатационная масса | Около 26 100 кг |
| Транспортные размеры на трале | 9 160 × 2 550 × 3 000 мм |
| Заправочные ёмкости | Топливо — 830 л; вода — 380 л; гидросистема — 200 л |
| Расход топлива при полной нагрузке | Ориентировочно 80 л/ч по паспортным данным |
| Рабочая и транспортная скорость | 0–210 м/мин, до 12,6 км/ч |
| Допустимый поперечный наклон и просвет | Наклон до 8°; дорожный просвет около 400 мм |
| Важно по модификации | Данные относятся к WR 200 без индекса i (OM 460 LA, 2 000 мм, 315 кВт, масса CE 23 900 кг). У WR 200i, WR 200 X и WR 200 XLi отличаются двигатель, масса и возможная рабочая ширина — их характеристики смешивать нельзя |
| Стоимость | Цена по запросу |
| Телефоны | +7 920 525-25-00, +7 919 165-90-88, +7 910 739-05-98 |
| info@arendafreza.ru | |
| Адрес базы | г. Белгород, ул. Волчанская, 159 |
Компактный ресайклер-стабилизатор шириной 2 м и массой 23,9 т для стеснённых условий. Wirtgen WR 200 — самоходный холодный ресайклер и стабилизатор грунта. За один проход машина фрезерует существующую конструкцию полосой 2 000 мм на глубину до 500 мм и тут же, в камере смешения, перемешивает разрушенный материал с водой, цементом, известью, битумной эмульсией или вспененным битумом. Фрезерно-смесительный ротор диаметром 1 480 мм несёт 150 резцов с шагом 20 мм, привод бесступенчатый гидравлический полный, шасси полноуправляемое. Погрузочного транспортёра у WR-серии нет: материал остаётся в конструкции и никуда не вывозится. Набор систем подачи воды и жидких вяжущих уточняется по конкретной единице. В парке ООО «НСР» более 32 ресайклеров разных типов и марок, и WR 200 отвечает в нём за компактный класс. Ту же рабочую полосу 2 000 мм закрывает WR 2000 : у него такая же максимальная мощность 315 кВт и такая же транспортная ширина 2 550 мм, но 166 резцов на роторе и эксплуатационная масса CE около 22 900 кг против 23 900 кг у WR 200. Следующая ступень по производительности — WR 240 : полоса 2 400 мм, глубина до 510 мм, максимальная мощность 455 кВт и масса CE около 29 400 кг; он берёт больше за проход, но требует другого трала и большего фронта работ. Ещё тяжелее WR 250 и WR 2500 , а сравнение всех машин собрано в обзоре линейки WR . Важно не перепутать модификации. Все характеристики этой карточки относятся к WR 200 без индекса i : двигатель Mercedes-Benz / MTU OM 460 LA, рабочая ширина 2 000 мм, максимальная мощность 315 кВт, эксплуатационная масса CE 23 900 кг. У WR 200i , WR 200 X и WR 200 XLi отличаются двигатель, экологическое исполнение, масса и возможная рабочая ширина — переносить их паспортные данные на эту машину нельзя, перед расчётом мы сверяем шильду и паспорт конкретной единицы. И отдельно: совпадение цифр в индексах ничего не значит — W 2000 это холодная фреза, которая снимает слой и грузит срезку в самосвал, а WR 200 и WR 2000 — ресайклеры-стабилизаторы, которые перемешивают материал на месте. Про перевозку. Собственная масса — около 23 200 кг, эксплуатационная масса CE — около 23 900 кг , максимальная эксплуатационная — около 26 100 кг. Транспортные размеры на трале: 9 160 × 2 550 × 3 000 мм , то есть по ширине машина укладывается в 2,55 м, тогда как WR 2400 и WR 240 едут габаритом 3 000 мм, а машины серии WR 2500 — 3 200 мм. Чем уже профиль, тем проще подобрать трал и согласовать маршрут; схему перевозки и разрешения всё равно проверяем по конкретному направлению, потому что к высоте машины 3 000 мм добавляется высота платформы. Заправочные ёмкости: топливо 830 л, вода 380 л, гидросистема 200 л; ориентировочный расход при полной нагрузке — 80 л/ч по паспортным данным. Возим низкорамным тралом из Белгорода по России и в Республику Беларусь. Ресайклер работает в звене. Цемент или известь по полосе раскладывает распределитель цемента либо распределитель Streumaster , жидкие вяжущие закачивает насос ресайклера из битумовоза , а цементную суспензию готовит установка WM 1000 . Воду на увлажнение и смесь подаёт водовоз на шасси КАМАЗ . Уплотнение ведут грунтовый каток HAMM 3518 и тандемный каток BOMAG . Состав звена подбираем под технологию — подробнее в разделах стабилизации грунтов и холодного ресайклинга . Где темп проседает, лучше знать заранее. Двухметровый ротор и 315 кВт — это компактный класс: на плотном щебёночном основании, по слежавшейся крупной фракции и по конструкции с армирующей сеткой оператор вынужденно снижает подачу, потому что на полной глубине 500 мм запас момента уходит на удержание ротора в материале, а не на скорость прохода. Заводской ориентир по WR 200 — примерно 1 000–5 000 м² за смену на стабилизации грунта и около 400–800 м²/ч на холодном ресайклинге при толщине асфальтового слоя 10–15 см; это диапазон, а не обещание, и нижняя его граница относится как раз к тяжёлым плотным и армированным основаниям, верхняя — к однородному грунту. Когда по проекту идёт толстый плотный щебень на большой площади, честнее сразу считать WR 240 с его 455 кВт или WR 250 с 571 кВт, чем гнать компактную машину на пределе. По монолитному цементобетону границу проводим жёстко: такое покрытие мы этой машиной не фрезеруем, WR 200 рассчитан на асфальтобетон, щебёночные слои и грунтовые основания, а бетонные плиты разбирают другим оборудованием. Алмазная резка швов в перечень наших работ не входит; собственной аккредитованной лаборатории у компании нет — пробы на объекте отберём, а испытания и подбор состава ведёт лаборатория заказчика. И то, ради чего WR 200 чаще всего берут именно в городе. Транспортная ширина 2 550 мм не выводит перевозку в негабарит по ширине, поэтому разговор про заезд идёт о пропуске, времени подачи трала и точке разгрузки, а не об отдельном согласовании негабаритного маршрута; проезд под аркой, ширину ворот, радиус разворота во дворе и место для стоянки звена обсуждаем до выезда, чтобы машина не приехала туда, куда физически не заходит. Сразу оговорим ещё одно: своих самосвалов у нас в парке нет — при ресайклинге вывоз и не нужен, материал остаётся в конструкции, но если проект требует снять слой и увезти срезку, транспорт организует заказчик, а сама работа выполняется холодной фрезой W 220 или W 200 . Машину сдаём только с экипажем : оператор и техническое сопровождение на нашей стороне, сменность и зоны ответственности закрепляем договором, работаем с НДС. Отправная точка по деньгам: холодный ресайклинг и стабилизация грунтов — от 140 ₽ за м² , россыпь вяжущего — от 30 ₽ за м², аренда единицы техники считается по запросу. Тарифы разобраны в разделе цены , порядок работы с экипажем — на странице аренды ресайклера , остальной парк — в каталоге техники . Пришлите адрес, площадь, проектную глубину и тип основания через контакты — соберём звено и посчитаем смету. Стоимость: Цена по запросу. Наличие конкретной машины, сроки подачи и логистику подтвердит ООО «НСР». Контакты: +7 920 525-25-00; +7 919 165-90-88, +7 910 739-05-98; info@arendafreza.ru. г. Белгород, ул. Волчанская, 159. Пн–Сб, 8:00–20:00. Первичная карточка: https://arendafreza.ru/tehnika/wr200/
Цена по запросу
Стоимость рассчитывается по запросу. Наличие, сроки и цену подтвердит arendafreza.ru.
Информационная внешняя витрина. Источник: arendafreza.ru. Оформление заказа, оплата, доставка и возврат — на стороне первоисточника по его правилам. Данные сверялись 27.10.2026; цена и наличие могли измениться.
VEDIDA не принимает оплату и не подтверждает наличие этого товара.